今年9月，丹麥船東Celsius Tankers計劃組建LNG運輸船領域最先進、最環保的船隊，將公司LNG運輸船船隊規模擴大到25艘。自2018年進入LNG運輸船市場以來，Celsius Tankers旗下13艘18萬立方米LNG運輸船全部由韓國三星重工建造，而此次該公司計劃尋求在中國的造船廠訂購多達12艘LNG運輸船（LNG Carrier）新造船。

彼時有消息稱，Celsius Tankers正在與揚子江船業和招商局重工（CMHI）進行談判，兩傢造船企業都試圖在LNG運輸船建造領域取得突破。

近日，據外媒報道，Celsius Tankers已經與招商局重工（江蘇）簽署4+8艘18萬立方米LNG運輸船建造意向書，預計首制船將在2025年交付，其餘在2026年至2027年陸續交付。

據悉，這是Celsius Tankers首次與中國船廠合作。若備選訂單全部生效，12艘LNG運輸船總價格將達到27.72億美元（約合人民幣199.26億元），單船價格約為2.31億美元。

2020年，卡塔爾能源公司（Qatar Energy）在滬東中華造船鎖定最多16艘LNG運輸船建造泊位，在韓國三大造船企業鎖定共計135艘LNG運輸船建造泊位。近兩年，隨著全球液化天然氣市場的持續火爆，卡塔爾“百船計劃”訂單也在逐步釋放。

據業內人士透露，目前韓國造船企業LNG運輸船訂單排期已至2027年，且在2023年之前拒絕釋放LNG運輸船建造泊位。而隨著中國越來越多造船企業正在進軍LNG運輸船建造領域並具備建造LNG運輸船的能力，原本“落子”韓國造船企業的訂單，很有可能流向中國造船企業。

Celsius Tankers此次訂造的LNG運輸船要求配備ME-GI高壓雙燃料動力發動機、軸傳動發電機（shaft generators）和空氣潤滑系統的高規格LNG運輸船，從而提高燃料效率，減少二氧化碳和硫氧化物的排放量。但由於價格差異，Celsius Tankers似乎已經終止與揚子江船業集團的新造船項目談判。

據瞭解，Celsius Tankers訂造的18萬立方米LNG運輸船由招商工業海門基地與德他馬林（Deltamarin）聯合設計開發，並於今年9月獲得中國船級社（CCS）、英國勞氏船級社(LR)、美國船級社(ABS)、挪威船級社（DNV）和法國船級社（BV）五大船級社的AIP（Approval In Principle）認證。

今年10月，招商工業與法國工程公司GTT簽署LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護系統專利合作協議，並獲得專利方法國GTT公司資質認證，拿到瞭進軍大型LNG船建造市場的“通行證”。當時招商工業透露，計劃最快在今年底簽訂訂單，開展17.5萬方、18萬方兩種規格LNG船的建造。

對於招商工業而言，Celsius Tankers的訂單將是其首份大型LNG船訂單，標志著招商工業加入滬東中華、江南造船、大船集團的行列，成為中國第四傢建造全尺寸LNG運輸船的船廠。

截至目前，包括招商工業在內，目前全球僅有8傢船廠獲得GTT許可能夠建造全尺寸LNG運輸船，其中韓國3傢、中國5傢。值得一提的是，中國除瞭滬東中華之外，另外四傢江南造船、大船集團、揚子江船業以及招商工業都是最近才獲得許可。